航空发动机齿轮需要超高的表面硬度和耐磨性。碳氮共渗技术，让表面硬度突破HRC65，满足最苛刻的工况。

碳氮共渗是在渗碳的同时渗入氮，形成碳氮化合物，硬度比单纯渗碳更高。

碳氮共渗的优势：

某型发动机主减速器齿轮采用碳氮共渗后，表面硬度HRC65，耐磨性提高50%，抗咬合性能显著改善。

碳氮共渗的温度较低：800-880℃，比渗碳温度低，变形小，适合精密齿轮。

某高精度齿轮采用碳氮共渗，变形极小，免磨削加工，精度达到ISO 3级。

碳氮共渗的氮源可以是氨气或有机胺：氨气成本低，但安全性差；有机胺安全，但成本高。

某工厂采用滴注式碳氮共渗，煤油+三乙醇胺，工艺稳定，成本适中。

碳氮共渗后的淬火很关键：直接淬火变形小，但心部强度低；重新加热淬火心部强度高，但变形大。

某齿轮采用压床淬火，变形控制优异，心部强度也满足要求。

碳氮共渗层较浅，通常0.3-0.8mm，适合模数较小的齿轮。

某小模数精密齿轮采用碳氮共渗，硬化层均匀，承载能力高。

碳氮共渗是航空发动机齿轮的重要热处理技术。

我公司提供各类金属表面处理工艺加工及技术支持，具备航空齿轮碳氮共渗能力。