航空发动机主轴需要在高转速、高负荷下长期可靠工作。离子氮化技术，让主轴的耐磨性和耐疲劳性同时提高。

主轴是发动机的核心支承零件，轴颈表面需要高硬度耐磨，同时整体需要高疲劳强度。

离子氮化是在等离子体氛围中，将氮渗入钢表面，形成氮化物硬化层，表面硬度可达HV800-1200。

离子氮化的优势：

某型发动机主轴采用离子氮化后，轴颈硬度HV1000，耐磨性提高8倍，疲劳强度提高35%。

离子氮化的温度控制很关键：通常500-580℃，温度过高，基体回火；温度过低，渗氮效率低。

某高温合金主轴采用低温离子氮化，氮化层均匀，基体性能不受影响。

氮化后的表面白亮层需要控制：白亮层脆性大，过厚易剥落，通常控制在5-10μm。

某主轴采用两段离子氮化：第一段高温快速渗氮，第二段低温优化组织，性能优异。

离子氮化与感应淬火可以复合：感应淬火提高心部强度，离子氮化提高表面性能。

某主轴采用感应淬火+离子氮化复合处理，综合性能达到最优。

离子氮化的环保优势明显：与传统气体氮化相比，无氨气排放，环境友好。

某工厂采用离子氮化替代气体氮化，通过环保认证，获得绿色制造称号。

离子氮化是航空发动机主轴的重要表面处理技术。

我公司提供各类金属表面处理工艺加工及技术支持，具备航空级离子氮化能力。