航空发动机石墨密封环在高温、高速、干摩擦条件下工作，磨损严重。物理气相沉积（PVD）技术，让密封环寿命延长3倍。

石墨密封环用于发动机转子与静子之间的密封，工作温度可达400℃，线速度超过100m/s，干摩擦工况。

PVD涂层可以在石墨表面沉积硬质耐磨涂层，提高耐磨性，同时保持石墨的自润滑性。

石墨密封环PVD涂层技术：

某型发动机石墨密封环采用PVD CrN涂层后，耐磨性提高3倍，密封性能稳定。

石墨的PVD涂层需要特殊工艺：石墨多孔，需要先封孔处理，才能沉积致密涂层。

某石墨环采用真空浸渍+ PVD复合工艺，涂层结合力优异，不剥落。

涂层厚度控制很关键：太薄不耐磨，太厚易剥落。通常2-5μm为宜。

某密封环采用梯度PVD涂层，从基体到表面硬度渐变，结合力优异。

DLC涂层是新技术：类金刚石结构，硬度HV2000-3000，摩擦系数<0.1，是理想密封涂层。

某新型发动机采用DLC涂层石墨密封环，寿命延长5倍，达到世界先进水平。

密封环的表面质量影响密封性能：涂层表面粗糙度Ra应<0.4μm。

某高精度密封环采用精密抛光+ PVD，表面粗糙度Ra0.1μm，密封性能优异。

密封技术是航空发动机的核心技术之一。

我公司提供各类金属表面处理工艺加工及技术支持，具备石墨密封环PVD涂层能力。