航空发动机涡轮盘榫槽在高温、高压、微动条件下工作，容易产生咬合。低温渗硫技术，让抗咬合性能提高5倍。

涡轮盘与叶片通过榫槽连接，在高温下承受巨大的离心力和微动磨损，榫槽表面容易产生粘着咬合。

低温渗硫是在200-300℃下，将硫渗入钢表面，形成FeS固体润滑层，降低摩擦系数，防止咬合。

低温渗硫的关键技术：

某型发动机涡轮盘榫槽采用低温渗硫后，摩擦系数从0.5降低到0.1，抗咬合性能提高5倍。

低温渗硫的温度控制很关键：温度过高，基体回火软化；温度过低，渗硫效率低。

某高温合金盘采用低温离子渗硫，渗硫层均匀，基体性能不受影响。

渗硫层很薄，通常只有几微米到十几微米，但润滑效果显著。

某榫槽采用复合处理：渗碳+渗硫，既硬又滑，耐磨抗咬合。

二硫化钼涂层是替代技术：喷涂或刷涂MoS₂，固体润滑，抗咬合。

某涡轮盘采用PVD MoS₂涂层，摩擦系数<0.05，抗咬合性能优异。

微动磨损是榫槽的主要失效模式，渗硫可以有效减轻微动损伤。

某发动机因榫槽微动磨损，导致叶片松动，造成严重事故。

表面改性技术是解决微动磨损的有效手段。

我公司提供各类金属表面处理工艺加工及技术支持，具备航空级低温渗硫能力。