航空发动机压气机大量使用钛合金，但钛合金抗微动磨损能力差。等离子渗氮技术，让钛合金抗微动磨损能力提高5倍。

钛合金比强度高、耐蚀性好，是压气机叶片的理想材料。但钛合金硬度低、易粘着，在振动环境下容易产生微动磨损。

等离子渗氮是在等离子体氛围中，将氮渗入钛合金表面，形成TiN硬化层，表面硬度可达HV1000以上。

钛合金等离子渗氮的关键技术：

某型发动机钛合金压气机叶片采用等离子渗氮后，表面硬度HV1200，抗微动磨损能力提高5倍。

等离子渗氮的温度控制很关键：温度过低，渗氮效率低；温度过高，钛合金晶粒长大，韧性下降。

某钛合金盘采用脉冲等离子渗氮，渗氮层均匀，基体性能不受影响。

渗氮后的表面精整也很重要：需要去除表面疏松层，保留致密硬化层。

某渗氮叶片采用精密抛光，表面粗糙度Ra0.2，气动性能优异。

离子注入是另一种表面强化技术：将氮离子注入钛合金表面，形成固溶强化和弥散强化。

某钛合金叶片采用氮离子注入，硬化层深度0.5μm，变形极小，精度完全保持。

PVD涂层也是有效的防护手段：TiN、TiAlN等硬质涂层，硬度HV2000-3000，耐磨性优异。

某压气机叶片采用PVD TiAlN涂层，抗微动磨损能力提高10倍。

钛合金表面处理是航空发动机的关键技术。

我公司提供各类金属表面处理工艺加工及技术支持，具备钛合金等离子渗氮、离子注入、PVD涂层能力。