航空发动机涡轮叶片的工作温度超过1000℃，而叶片材料的熔点只有1300℃左右。在这样的"炼狱"环境中，叶片如何存活？答案就是热障涂层。

热障涂层（Thermal Barrier Coating，TBC）是一层陶瓷隔热涂层，涂在叶片表面，像一件"隔热衣"，将高温燃气与金属基体隔开。

热障涂层的结构：

典型的热障涂层是双层结构：

• 底层：MCrAlY合金（M=Ni,Co），厚度约100-150μm，起粘结和抗氧化作用

• 面层：氧化钇稳定氧化锆（YSZ），厚度约250-400μm，起隔热作用

热障涂层的关键性能：

热障涂层的制备主要采用等离子喷涂或电子束物理气相沉积（EB-PVD）。EB-PVD涂层的柱状结构抗热震性更好，但成本更高。

某型发动机采用先进的热障涂层后，涡轮前温度提高100℃，发动机推力增加10%，油耗降低5%。

热障涂层失效是叶片失效的主要原因之一。涂层剥落、烧结、腐蚀都会导致叶片过热损坏。

新型热障涂层正在发展，如稀土锆酸盐、钙钛矿结构陶瓷等，隔热性能更好，使用温度可达1300℃以上。

某新一代发动机采用双层热障涂层，外层稀土锆酸盐隔热，内层YSZ缓冲，综合性能优异。

热障涂层技术是航空发动机的核心技术之一，目前只有少数国家掌握。

我公司提供各类金属表面处理工艺加工及技术支持，具备热障涂层制备能力。